Обеспечение резервного питания в приборах со схемой зарядного устройства

В приборах с серийными номерами 12576 и выше, предусмотрена возможность исполнения приборов с внутренней схемой заряда дополнительного аккумулятора с ограничением зарядного тока на уровне 30-40 мА.

Данную возможность нужно отдельно указывать при заказе приборов.

внимание Подключение осуществляется согласно приведенной схемы:

Обеспечение резервного питания от аккумулятора

При использовании этой схемы требуется дополнительный АКБ с номинальным напряжением только 12В.

При таком подключении появляется возможность контроля уровня разряда дополнительного АКБ. Если дополнительный аккумулятор разрядится до 11В, то прибор отправит предупредительное SMS сообщение, на заранее заданный, при настройке прибора, номер.

Следует отметить, что время заряда АКБ в данной схеме составляет около 30 часов, поэтому данная схема не применима при частых отключениях основного питания.

Знаете ли вы, что...

В результате применения системы "АвтоГРАФ":

- Повышается эффективность использования транспорта и логистических операций

- Точнее выполняются задания и оперативнее управляется транспорт

- Резко снижаются убытки, связанные с хищением топлива, исключаются "левые" рейсы и приписки пробега, а также злоупотребления и простои

- Повышается безопасность водителей и грузов, транспортных средств.

- появляется статистика и отчетность для эффективного планирование руководителями всех уровней

 

2.4. Обеспечение резервного питания в приборах без схемы зарядного устройства (ЗУ).

Резервное питание приборов без схемы ЗУ можно обеспечить с помощью дополнительного свинцово - кислотного аккумулятора. Его подключение производится с помощью дополнительного диода, не входящего в комплект поставки. Схема подключения приведена на рисунке:

Обеспечение резервного питания в приборах без схемы зарядного устройства

В качестве диода развязки рекомендуется использовать любой диод рассчитанный на прямой ток не менее 3 А, например SR320, SR560.

При такой схеме заряда аккумулятор будет питать устройство в моменты пропадания основного питания или его провалах. У данной схемы есть недостаток: при длительном отключении основного питания, прибор будет работать до тех пор пока не разрядит аккумулятор до уровня 8,5 В, затем прибор выключится. Если такие долгие отключения основного питания будут происходить часто, то ресурс аккумулятора будет исчерпан существенно раньше его гарантийного срока службы.

Необходимо учитывать, что со временем емкость аккумулятора будет уменьшаться, а также, что напряжение аккумулятора должно соответствовать напряжению в бортовой сети. Таким образом, для бортовой сети с напряжением 12В нужен аккумулятор 12В, а при напряжении в бортовой сети 24В – АКБ с номинальным напряжением 24В. Однако, из-за того, что найти аккумулятор на 24В, достаточно проблематично, можно использовать два номинальным напряжением 12В соединенных последовательно.

Для использования подойдут аккумуляторы фирмы DELTA (DT12012), BB Battery (BP1,2-12) и другие, с емкостью не более 2 Ампер часов.

Более подробную информацию вы можете получить на сайте производителей http://www.delta-batt.comи http://www.bb-battery.com.

аккумуляторы фирмы DELTA (DT12012)
« Обеспечение резервного питания в приборах
© СНАВИ - Системы навигации и мониторинга Пользовательское соглашение.