Подключение дискретных датчиков АвтоГРАФа

1.4. Подключение дискретных датчиков.

Прибор имеет 2 дискретных входа датчиков предназна-ченных для подключения различного рода датчиков, типа - “сухой контакт”. Датчик должен быть исправным и обеспечивать надежную работу, в любом другом случае производитель не несет ответственность за правильную работу датчика (дребезг, пропадание контакта). Следует учитывать, что уровень тарировки “–” равен 5В, то есть все напряжения ниже 5 вольт считаются массой, а все напряжения выше 6 вольт - напряжением бортовой сети. Общая схема подключения входов приведена на рисунке:

Общая схема подключения дискретных датчиков:

подключение дискретных датчиков

В зависимости от наличия выключателя массы, внешняя схема подключения будет меняться: Подключение датчиков при питании после выключателя массы.

датчик после выключателя массы

Подключение до выключателя массы.

датчик до выключателя массы

Перед началом установки рекомендуем заранее определится с типом электропроводки автомобиля,

так как от этого полностью зависит схема подключения датчиков и питания. Рекомендуем использовать вход датчика 1 (желтый провод) для подключения к датчику аварийного снижения давления масла. В этом случае в программе Автограф будет производится подсчет мото-часов работы двигателя и доступен дополнительный фильтр. Cхема подключения входа датчика тогда будет, как рисунке:

подсчет мото часов

Пример подключения входа датчика 1 в автомобиле “ГАЗЕЛЬ”:

датчик в Газели

Если вы подключаете питание прибора до выключателя массы, то для корректного подсчета моточасов вам необходимо подключить прибор согласно схемы:

Для подключения вам потребуется дополнительное реле предназначенное для коммутации цепей

дополнительное реле

постоянного тока, с рабочим напряжением соответствующим напряжению в бортовой сети транспортного средства, например типа 901.3747 производства АО “АВАР” для бортовой сети 24В.

Схема работает следующим образом: при отключении массы, вход датчика (желтый или белый провод прибора) искуственно подключается к “-” питания прибора (черный провод). При включении зажигания, когда масса автомобиля подключена, реле подключит вход прибора к датчику, таким образом входы прибора не остаются в неопределенном состоянии.

При данной схеме подключения, моточасы будут учитываться только при включенном зажигании с включенной массой, таким образом обойти подсчет моточасов с помощью отключения массы не получится!

« Подключение питания          Подключения датчика топлива »

Системы мониторинга © Пользовательское соглашение.