Подключение цифровых входов

АвтоГРАФ GSM - Руководство пользователя

Контроллер АвтоГРАФ GSM оборудован четырьмя цифровыми входами: два из них находятся на
основном разъеме (3, 7) и два других на дополнительном разъеме (9, 11).
Входы имеют два состояния: "О" - замкнут на "массу" и "1" - разомкнут и может контролировать
как изменение состояния входа, так и вести подсчет импульсов.
Предназначены цифровые входы для подключения датчиков типа
" сухой контакт ". Датчики должны обеспечивать надежную
работу и быть исправными. Производитель системы АвтоГРАФ не несет ответственность за
некорректную регистрацию состояний датчиков (пропадание контакта, дребезг).

Следует заметить, что все уровни напряжения на цифровых входах меньше 5 В считаются "массой", а все уровни напряжения на цифровых входах выше 6 В считаются напряжением бортовой сети.
Очень удобно подсоединить к одному из цифровых входов датчик аварийного снижения давления масла для контроля работы двигателя. В этом случае, в программе "АвтоГРАФ" становится возможным учет моточасов и наложение различных фильтров по времени работы двигателя. Например, фильтр "пропускать координаты" при заглушенном двигателе, что позволяет экономить трафик и отфильтровывать "дрейф координат" на стоянках с заглушенным двигателем.
Внутренняя схема подключения цифровых входов
Внутренняя схема подключения цифровых входов показана на рисунке ниже:

Подключение цифровых входов

Внешняя схема подключения цифровых входов АвтоГРАФ GSM
Внешняя схема подключения цифровых входов будет меняться в зависимости от способа подключения питания контроллера: "до выключателя массы" или "после выключателя массы".
Это связано с тем, что в случае подключения датчиков к корпусу транспортного средства (схема "после выключателя массы"), при размыкании выключателя массы, прибор не сможет корректно фиксировать состояние датчиков на цифровых входах.

Схема подключения цифровых входов. Вариант "до выключателя массы":
цифровой вход до массы

Схема подключения цифровых входов. Вариант "после выключателя массы":

цифровой вход после массы

Схема подключения цифровых входов. Цепь с индуктивной нагрузкой:
Иногда возникает необходимость включения цифрового входа контроллера в цепь, содержащую индуктивную нагрузку. В качестве такой нагрузки может выступать обмотка реле, электромагнитный клапан и другие элементы и устройства, содержащие катушку индуктивности.

При выключении индуктивной нагрузки, ток в обмотке катушки не может исчезнуть мгновенно, поэтому возникает ЭДС самоиндукции обратной полярности, что может стать причиной выхода из строя цифрового входа контроллера.

Для предотвращения выхода из строя входа контроллера, в случае индуктивной нагрузки, можно использовать следующие варианты защиты:

1. Защитный диод (рис.1) - устанавливается параллельно индуктивной нагрузке. При этом, прямой ток защитного диода (I диода прямой) должен быть
не менее 1.5 от тока удержания катушки. Если ток удержания катушки неизвестен или есть сомнения, следует использовать схему включения с защитным реле.

2. Защитное реле (рис. 2) - устанавливается параллельно индуктивной нагрузке. При этом, контакты защитного реле служат для замыкания входа контроллера на "массу".

подключение в цепь с индуктивной нагрузкой
* Цифровой вход 2 использован в качестве примера. Схемы действительны для всех цифровых входов.

ИнформацияВ качестве защитного диода, можно использовать диоды серии КД212, КД116-1 и др.
информацияВ качестве защитного реле, можно использовать реле, предназначенное для коммутации цепей постоянного тока, с рабочим напряжением, соответствующим напряжению бортовой сети транспортного средства. Например, типа 901.3747 производства АО "АВАР"
для бортовой сети 24 В.
А знаете ли вы...

Основные возможности контроллеров системы «АвтоГРАФ»:

Гибкое построение системы мониторинга транспорта с использованием 5 видов бортовых контроллеров:
– АвтоГРАФ GSM (GPS)
– АвтоГРАФ-ГЛОНАСС (ГЛОНАСС+GPS)
– АвтоГРАФ-WiFi (Новинка !!!)
– АвтоГРАФ (offline)
– АвтоГРАФ-Mobile (offline)

Эффективный контроль использования транспортных средств

Контроль местоположения автомобиля в реальном времени

Контроль расхода и уровня топлива, контроль заправок и сливов, учет моточасов

Адаптивная (периодическая по выбору) запись параметров, маршрута движения, состояния входов и событий в память (не менее 60-ти дней)

Через SMS сообщения с помощью дискретных выходов можно управлять внешними устройствами

Контроль параметров и состояния внешних механизмов и устройств с помощью аналоговых и дискретных входов, в том числе подсчет пассажиров, температуры, оборотов двигателя.

Оповещением о срабатывании « Тревожной кнопки» по SMS сообщениям и в диспетчерской программе

Голосовая связь водителя с диспетчером (громкая связь)

Возможность работы с системами навигации ГЛОНАСС и GPS

Изменение настроек прибора (с сервера и по SMS), т.е дистанционно

Считывание текущих параметров и данных через SMS, интерфейсы USB и WiFi

Передача информации на сервер по протоколу GPRS через Интернет (через сеть GSM) или WiFi

Функция оповещения о разряде по SMS цепи заряда внешнего дополнительного аккумулятора

Статический режим, аппаратные контрольные точки, функция «GPS мышь»,

Интеграция с логистическим и навигационным программным обеспечением ведущих производителей

Ассортимент различных аксессуаров и датчиков постоянно расширяется

Сравнительные характеристики контроллеров АвтоГРАФ GSM+ и АвтоГРАФ GSM Лайт:

Бортовые контроллеры «АвтоГРАФ GSM» производятся двух модификаций: «АвтоГРАФ GSM+» «АвтоГРАФ GSM Лайт».

* «АвтоГРАФ GSM+» – это вариант контроллера, имеющий дополнительные интерфейсы и функции, необходимые для построения более многофункциональных систем и сложных.

* «АвтоГРАФ GSM Лайт» – это основной вариант контроллера, имеющий широко распространенный набор возможностей и функций, необходимый для построения автомобильных системы мониторинга.

ФУНКЦИЯ АвтоГРАФ GSM CAN АвтоГРАФ GSM Лайт

Количество аналоговых входов........................2...........2
Количество дискретных входов........................4...........4
Шина 1-wire....................................................Да.........Да
Количество дискретных выходов......................2...........2
Шина CAN (J1939 / FMS)..................................Нет.......Да
Шина RS-485..................................................Нет.......Да
Цепь заряда резервной АКБ.
Подключение внешнего ГЛОНАСС приемника Нет.........Да (RS-485)

Голосовая связь с водителем / громкая связь....Нет.........Да
Цепь заряда резервного аккумулятора............. Нет.........Да

« Подключение резервного аккумулятора _____ Подключение аналоговых входов »


© СНАВИ - Системы навигации и мониторинга Пользовательское соглашение.